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正航带传动类型及特点展现

发布时间:2014-05-30 09:59 新闻来源:正航仪器 浏览次数:
 
 
 
 
 
    一、结构组成
    带传动一般是由固联于主动轴的带轮1(主动轮),固联于从动轴的带轮2(从动轮)和紧套在两轮上的传动带组成,如图7.5当原动机驱动主动轮转动时,通过带与带轮间的摩擦力拖动从动轮一起转动,并传递一定的动力。
    二、类型及特点
    带的类型按截面形状分为平带、V带和特殊截面积如多楔带、圆形带等E大类。平带的横截面为扁平矩形,其工作面是与轮面相接触的内表面(图7.6(a))2V带的横截面是等腰梯形,其工作面是与轮槽相接触的两侧面,但V带与轮槽槽底不接触(图7.6(h))。由于轮槽的楔形效应,在预拉力相同时,V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力,故具有较大的牵引力。多楔带以其扁平部分为基体,下面有几条等距纵向槽,其工作面为楔的侧面图7.6(c))。这种带兼有平带的弯曲应力小和v带的摩擦力大等优点,常用于传递动力大而又要求结构紧凑的场合。圆带的牵引力小,常用于仪器和家用器械中。
带传动的优点:1)适用于中心距较大的传动:2)具有良好的弹性,可缓和冲击,吸收震动:过载时带与带轮间会打滑,可防止其他零件的损坏4路构简单,成本低。带传动的缺点:1)传动的外廓尺寸较大。

带传动类型

 
 
    弹性滑动和打滑是两个截然不同的概念。打滑是指由过载引起的滑动心当避免弹性滑动是由拉力差引起的局部滑动,只要传递圆周力,就必然会产生弹性滑动。


 带传动特点
 
    三、普通V带传动的计算
    V带是由强力层、填充物和外包层所组成,如图7.10。强力层是承受负载拉力的主体,其上下的橡胶填充物分别承受弯曲时的拉伸和压缩,外壳用橡胶帆布包围成型。强力层由帘布或线绳组成,帘布结构柔软易弯有利于提高寿命。强力层的材料可采用化学纤维或棉织物,前者的承裁能力较高。
 

带传动类型结构图
 
 
    如图7.11所示,当带垂直其底边弯曲时,在带中保持原长度不变的任一周线称为节线;由全部节线所组成的面称为节面。带的节面宽称为节宽,当带垂直其底边弯曲时,该宽度保持不变。(本文来源:正航仪器) 
 
 
 
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